液体喷淋量L3＞L2＞L1恒持液量区当气速低于载点时，气体流动对液膜的曳力很小，液体流动不受气流的影响，填料表面上覆盖的液膜厚度基本不变，因而填料层的持液量不变。【特点】此时△P/Z～u为一直线，位于干填料压降线的左侧，且基本上与干填料压降线平行。载液区当气速超过载点时，气体对液膜的曳力较大，对液膜流动产生阻滞作用，使液膜增厚，填料层的持液量随气速的增加而增大，此现象称为拦液。开始发生拦液现象时的空塔气速称为载点气速，曲线上的转折点称为载点。【有关规律】载点气速随喷淋量增大而减小。液泛区若气速继续增大，到达泛点时，由于液体不能顺利向动，使填料层的持液量不断增大，填料层内几乎充满液体。此时，气速增加很小便会引起压降的剧增，此现象称为液泛，开始发生液泛现象时的气速称为泛点气速，以uF表示，曲线上的拐点称为泛点。【填料塔的正常操作范围】从载点到泛点的载液区，是填料塔的正常操作范围。液泛在泛点气速下，持液量的增多使液相由分散相变为连续相，而气相则由连续相变为分散相，此时气体呈气泡形式通过液层。
后经论证，1989年大修期间将板式塔改造为高效填料塔。1990年经中国国家科委和国家教委批准，在天津大学成立了行业性研究推广中心“新型填料塔和高效填料研究推广中心”1990年的年产8万吨合成氨节能技术改造时，将脱碳的两塔改为填料塔，改后脱碳的生产状况改善。1990年国家科委将国家填料塔及内件技术研究推广中心设在天津大学填料新技术公司，并被列为国家“八五”九五”科技成果重点推广项目依托单位。1990年，国家科委将化工填料塔及内件技术推广中心设在了天津大学填料新技术公司。1991年初，填料塔都由于此种原因而发生“液泛”1991年采用高效填料塔技术改造以后，排放水质达到标准，而且回收了甲醇，保护了环境，降低了甲醇的消耗。天津大学填料塔新技术公司1991年引进了苏尔寿公司的MELLAPAK自动生产线，并自已开发了碳钢渗铝板波纹填料；清华大学和上海化工研究院分别开发了压延板网波纹填料；中石化洛阳工程公司开发了LH型规整填料。早在1991年，天津大学依靠化学工程学科在填料技术方面的优势，建立了天津大学填料塔新技术有限公司。
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