差距是评估填充物质量的另一个重要指标。 [结论]填充物的间隙速率很大，气体液具有较大的能力，并且气流电阻很小。填充因子[定义]复合a/3的复合量由表面积A组成和间隙速率组成。干填充因子：A/E3当填充物不被液体湿润时称为干燥因子，这反映了填充物的几何特性；填充物在液体上湿润后，填充的表面被液体层覆盖，间隙为速率较小。目前，A/E3称为湿填充因子，该因子由表示。它的单元为1/m。 [结论]湿填充因子反映了填充物的流体力学性能。间隙率E越大，值越小，表明流动电阻越小。填料密度P [定义]单位体积填充物的质量（kg/m3）。在机械强度的条件下，填充壁应尽可能薄，以降低填充物的积累密度，这可以降低成本并增加间隙率。 [影响]巨大的机械强度，良好的化学稳定性和低价也是***填充物应尽可能兼具的特性。注意：某些难以定量表达的因素（几何形状）也对填充物的流体力学和质量产生重要影响。通常，新填充剂的开发更合理地改善填充物的几何形状，以获得高填充效率。填充层中两相气体液体的流体力学特征的流体力学特性主要包括填充层、填充层的、液体的电压下降。在一定的操作条件下，填充层的液体固定量是由于液体膜表面和填充物表面的摩擦以及液体膜和上升气体之间的摩擦。
液体喷淋量L3＞L2＞L1恒持液量区当气速低于载点时，气体流动对液膜的曳力很小，液体流动不受气流的影响，填料表面上覆盖的液膜厚度基本不变，因而填料层的持液量不变。【特点】此时△P/Z～u为一直线，位于干填料压降线的左侧，且基本上与干填料压降线平行。载液区当气速超过载点时，气体对液膜的曳力较大，对液膜流动产生阻滞作用，使液膜增厚，填料层的持液量随气速的增加而增大，此现象称为拦液。开始发生拦液现象时的空塔气速称为载点气速，曲线上的转折点称为载点。【有关规律】载点气速随喷淋量增大而减小。液泛区若气速继续增大，到达泛点时，由于液体不能顺利向动，使填料层的持液量不断增大，填料层内几乎充满液体。此时，气速增加很小便会引起压降的剧增，此现象称为液泛，开始发生液泛现象时的气速称为泛点气速，以uF表示，曲线上的拐点称为泛点。【填料塔的正常操作范围】从载点到泛点的载液区，是填料塔的正常操作范围。液泛在泛点气速下，持液量的增多使液相由分散相变为连续相，而气相则由连续相变为分散相，此时气体呈气泡形式通过液层。
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