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现场安装时一般都不需额外添加钢结构作为支撑；柔性梁系统的KBK轨道则必须安装在额外的钢结构下,以满足了对辅梁的要求,与同样规格的工位起重机比较,组合式起重机外观更为简洁美观。净空高度由于无需额外的钢结构作为支撑,组合式起重机的净空高度比柔性梁系统要求的要小很多,更小的净空高度意味更大的有效提升空间,对于空间比较密集的厂房而言,净空高度往往是关键因素。运行情况对于刚性设计的组合式起重机,主梁在轨道上运行时不会出现偏斜行走的情况；而柔性梁系统的特点则是,主梁的其中一段会比另一段提前行走（当葫芦小车不在主梁**位置的情况下）,形成偏斜行走的状况,很可能导致型轨小车在主梁上卡死的情况出现。本文相关词条解释柔性指快速，无锡刚性起重导轨现货供应、低成本地从提供一种产品或服务转换为提供另一种产品或服务的能力。起重机起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。属于物料搬运机械，无锡刚性起重导轨现货供应，无锡刚性起重导轨现货供应。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越***。主梁在框架梁结构里,主梁是搁置在框架柱子上，次梁是搁置在主梁上。在相交处，小心计算主梁。

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  起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要***分析，把小车不等高的问题解决好。起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象。

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   起重轨道胶垫板在轮压作用下不会神长，而是沟槽被压缩，这也减少了磨损；当轮压增强时，沟漕进一步被压缩而填满，这样垫板的钢度增强，可防止在高轮压下产生的过高的钢轨内应力。压板压板应具有下述性能：侧向能调节；具有足够的抗侧向力的能力；便于安装以及今后的再调整，整个系统应是不需维修的；能够吸收“曲弓波”,消除螺栓上的应力,允许钢轨在温度变化下,做纵向移动；能够可靠地以侧向固定住钢轨和胶垫板，减少起重机的爬行；消除由于负载偏心而造成钢梁上表面弯曲以致于弹性胶垫板和钢梁上表面的过度磨损。GANTRAIL压板是可调整的，可以满足上述要求－允许10mm～20mm侧向调整－比较大的抵抗侧向的能力达到235KN－压板上有“橡皮鼻子”，这个“橡皮鼻子”使得压板具有下列好处：防止压板螺栓因为“曲弓波”效应造成的松动和断裂预压缩胶垫板。

传统KBK起重机由于进入中国市场较早，到目前为止，已有许多国内起重机厂家复制KBK系列的产品，导致产品质量良莠不齐，结构规格方面也有不同程度的差异。而组合式起重机整机采用刚性结构，较KBK柔性梁式起重机有着较为明显的优势，下面江苏起重机厂家就带大家一起了解一下。1、吊架和轨道的连接方式（1）柔性设计存在较大的松动风险，需要增加定期的维护检修；而组合式起重机的吊架采用刚性结构设计，使整体结构比较灵动；（2）组合式起重机的轨道为整体套入型轨小车内，几乎排除了长时间使用造成的松动、掉落风险。2、安装方式组合式起重机相较于柔性梁系统，其提供一种桁架式轨道设计，在现场安装时可以有效减少了吊点数量，减少现场安装的难度和时间。3.单主梁的跨度限制组合式起重机主梁的比较大跨度可达9米，即使在起重量达到2吨的情况下也无需考虑双主梁；但是，当柔性KBK起重机的起重量在1-2吨之间时，只要超过4-6米的跨度就改用双主梁，这会增加手动运行和定位的难度。4、钢结构辅梁组合式起重机为桁架式轨道设计，安装时无需额外添加钢结构支撑；柔性梁系统的KBK轨道则安装在额外的钢结构下，以满足对辅梁的要求。5、净空高度由于组合式起重机无需额外钢结构支撑。

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KBK与传统轻型起重机设备相比，轻型起重机设备吊钩至墙面的极限距离更小，净空高度也更低，起升高度也更加高，增加了有效的工作空间，而且轻型起重机的重量轻，轮压小，新的厂房可以设计的更小，功能更齐全。我司还提供轻型移动式起重机等，操作轻型起重机设备时，*需要负载起重量1-4%的力。自立式起重机主要应用于顶部无法进行吊装的情况下。通常情况下为了达到较大的跨距，主梁一般采用加强型KBK轨道，而型轨通常采用普通轨道并直接固定在顶部相平行的工字钢梁上。采用桁架式轨道可以增加支撑吊点间距，因此不需要安装型轨顶部相平行的工字钢。这种情况下安装也简便了很多，节约了安装时间。悬挂式起重机主要应用于地面空间受限的情况下。由于起重机直接悬挂于顶部、地面上不需要立柱，因此地面工作区域可以用作其它用途。然而，悬挂式起重机需要合适的顶部支撑结构。当顶部吊点间距较小时，可以采用将普通KBK轨道直接吊装在工字钢下的方式。如果需要轻型起重机的有效覆盖区域超过其支撑结构的范围时，可采用伸缩式主梁。伸缩式起重机通常应用在集装箱或者卡车上，有时候也应用在汽车行业的工具滑轨。kbk轨道刚性起重机产品特点：1、性能稳定。

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起重机大车车轮在运行过程中，由于某种原因，使车轮与轨道产生横向滑动，导致车轮轮缘与轨道挤紧，引起运行阻力增大，造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。啃轨将使车轮与钢轨的使用寿命**降低，严重时还会使起重机脱轨，造成设备和人身伤亡事故，并且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。笔者根据实践经验，总结了车轮啃轨的原因及安全防护措施。车轮啃轨的原因（一）车轮问题1.车轮的安装位置不准确引起的啃轨(1)车轮的水平偏差过大。这是桥式起重机大车车轮啃轨的常见原因之一。水平偏差过大，使车轮滚动面中心线与钢轨中心线形成一个夹角，起重机往一个方向行驶时，车轮轮缘啃钢轨的一侧；当起重机往反方向行驶时，同一个车轮轮缘又啃钢轨的另一侧，并且啃轨的位置不固定。在车轮安装时规定，水平偏差应不大于L/1000(L为车轮上的测量长度)，而且同一轴线上一对车轮的偏斜方向应相反，否则车轮必然啃轨。(2)车轮的垂直偏差过大。即车轮端面中心线与铅垂线形成一个夹角，车轮处于倾斜状态。在这种情况下，车轮的滚动面与钢轨踏面的接触面积变小，而单位面积的压力增大，所以，车轮滚动面的磨损也就会不均匀，严重时，在车轮的滚动面上会形成环形磨损沟。无锡刚性起重导轨现货供应

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